经某团队调研，国内装卸车油气回收治理技术主要有膜分离法、吸附法、吸收法、催化氧化法等，各技术路线及相关的应用比例、现状占比分享见如下：

膜分离法主要利用特殊材料合成的膜，分离膜具有渗透性，混合气体组分由于渗透速率不同，在一定的压力下，通过分离膜，气体分子被吸附在膜的高压侧表面，透过膜两侧的压差和浓度不同，气体分子从膜的低压侧出来，完成分离。

吸附法是利用吸附剂将气体中的烃类物质吸附出来，实现与空气的分离，达到回收烃类物质的目的。

吸收法是利用吸收剂在常温常压下或常压低温下，将有其中的烃类组分吸收出来并回收的方法。

冷凝法是油气利用制冷介子的热交换，将油气降低到足够低的温度，将冷凝后的烃类组分液体回收。

汽车大部分实现底部装载，油气可密闭收集，收集效率预估在60%~100%；火车基本为顶部浸没式装载，收集效率在45%~100%；船舶基本无油气收集。装载VOCs 主要治理工艺为吸收、吸附、膜、冷凝4 种技术的组合工艺，调研范围内炼化企业吸收组合工艺占比48%，冷凝组合工艺占比42%，吸附为主工艺占比10%；储油库企业吸附为主工艺占比71%，冷凝组合工艺占比15%，吸收组合工艺占比11%，膜组合工艺占比3%。

从调研情况分析，现在石油化工企业大多根据实际油气的特点，混合使用处理工艺，实现达标排放的目的。例如大连石化公司采用“吸收+膜+吸附”的油气回收处理工艺；烟台万华公司采用“冷凝+吸附”的油气回收处理工艺（据了解，后续上了不少“吸收+吸附”的工艺）；东营华星石化公司采用“冷凝+膜+吸附”工艺；长庆石化公司采用“吸附+吸收+CO”苯装车油气回收工艺。

来源：张姝婉等相关论述，VOCs减排工作站